Distributieriem vervangingsinterval: wat is belangrijker, tijd of kilometers?

U heeft onlangs een 2013 Ford Fiesta gekocht met 1.0 liter Ecoboost motor. De distributieriem moet binnenkort vervangen worden volgens fabrieksschema. De interval bij deze motor is 240.000 km of 10 jaar, naar gelang welke het eerst wordt bereikt. 

Kennelijk gaat u door wachttijd in de garage over de tien jaar heen. U vraagt of dat risicovol is.

De uiteindelijke levensduur van een distributieriem is sterk afhankelijk van rijstijl, rij-omstandigheden en in dit geval van een zogenaamde 'natte' riem (draait in motorolie) ook afhankelijk van het onderhoud de afgelopen toen jaar. Belangrijk is dat de olie altijd op tijd is ververst en dat er de juiste motorolie is gebruikt. Ook zijn de rij-omstandigheden nog meer van invloed bij een natte riem omdat bij het rijden van voornamelijk korte stukjes sprake kan zijn van verslechtering van de oliekwaliteit door verdunning met brandstof en water, wat nadelige gevolgen kan hebben voor de levensduur van de riem.

De vervangingsinterval zoals de fabrikant opgeeft zal rekening houden met al deze factoren. Men kiest de veilige kant om er zeker van te zijn dat de 240.000 km en tien jaar ook gehaald kan worden, ook om claims te voorkomen.

Ik verwacht door de optelsom van deze factoren niet dat de riem na tien jaar plus drie weken 'overtijd' spontaan zal breken. Ik zou persoonlijk vertrouwen hebben in de marges die de fabrikant heeft ingebouwd. Maar voor wat betreft aansprakelijkheid voor motorschade, mocht de riem breken ná het bereiken van de tijds- of kilometerinterval, dan is dat voor eigen risico. De kans dat het gebeurt is klein gezien de gebruikerservaringen, maar zekerheid en garantie daarover is door niemand te geven.