ANWB Homepage75 jaar Wegenwacht: met deze voertuigen hielden we Nederland mobiel
De Wegenwacht is in 2021 al 75 jaar actief met pechhulpverlening op de Nederlandse wegen. Met welke auto’s, motoren en fietsen we dat deden lees je in dit artikel.
De eerste wegenwachten reden op Harley Davidson WLC – motoren, beter bekend als ‘Liberators’, afkomstig van het Canadese bevrijdingsleger.
De 2CV ‘besteleend’ was de eerste auto die de Wegenwacht vanaf 1960 inzette als opvolger van de BSA-motorfiets.
Een BSA M21 met zijspan in actie.
Na enkele decennia waarin de VW Golf domineerde, werd in 2004 de VW Touran in gebruik genomen.
Lichter en met schuifdeur (veiliger bij het werken langs de weg): de VW Caddy.
Snel en schoon door de stad: elektrische Zero motorfiets.
De elektrische Wegenwachtfiets is sinds 2016 een uitkomst in het drukke stadsverkeer.
Elektrische nieuwkomers in 2018: de Nissan E-NV200 en de Zero motorfiets.
De Wegenwacht Accuservice doet z’n werk sinds 2016 met deze Ford Transit Connect.
Het plan ligt er al voor de Tweede Wereldoorlog, afgekeken van de Britse Automobile Association (AA): pechhulp verlenen aan gestrande motorvoertuigen. De AA doet dat al enkele decennia met BSA-motorfietsen. Het wagenpark op onze wegen is in die dagen nog beperkt, maar de verwachting is dat het in de komende decennia fors zal toenemen. De oorlog verhindert in eerste instantie de uitvoering van het plan maar op 15 april 1946 kunnen de eerste zeven wegenwachten op pad. Ze rijden op Harley Davidson WLC’s, voormalige Canadese legermotoren waar een speciaal ontworpen zijspan voor gereedschap aan is bevestigd.
Vaste routes
De motoren patrouilleren in het begin op vaste routes in het westen van het land. Ze rijden heen en weer en stoppen als ze op hun route een pechgeval tegenkomen. Dat gebeurt in die jaren regelmatig, want het naoorlogse wagenpark is in slechte staat. In 1950 is de Wegenwacht in elke provincie actief. Er rijden dan een kleine 100 zijspancombinaties door het hele land.
In de eerste vijf jaren koopt de ANWB nog tientallen nieuwe Harley Davidsons, maar begin jaren ’50 valt de keuze op de BSA M21 motorfiets. De AA gebruikt dezelfde fiets en heeft er goede ervaringen mee. In 1955 telt de organisatie intussen 166 wegenwachten die in zomer en winter, door weer en wind hun werk doen op de motor.
Van motorfiets naar auto
Rond 1960 stapt de ANWB af van de motorfiets en kiest voor de auto. De keus valt op de Citroën 2CV. De ‘besteleend’ is veiliger en comfortabeler voor de medewerker dan de motor en biedt meer ruimte aan gereedschap en onderdelen. Niet alle wegenwachten zijn direct enthousiast: de mannen die van de motorfiets naar de auto overstappen worden door hun motorcollega’s soms gekscherend ‘opa’ genoemd. De Eend blijft tot 1973 het meest gebruikte voertuig in de Wegenwachtvloot.
Halverwege de jaren ’60 start de zoektocht naar een opvolger voor de 2CV. Er wordt geëxperimenteerd met de Daf 33 en de Citroën Ami, maar uiteindelijk blijkt de Renault 4 beter geschikt. Die heeft een sterkere motor en heeft als bijkomend voordeel een achterklep waaronder de wegenwacht wat beschut staat bij regen. De R4 blijft in dienst tot 1982.
Volkswagen Golf decennia lang in ons wagenpark
Eind jaren ’70 wordt alvast uitgekeken naar een opvolger van de Renault 4. De Volkswagen Golf komt na een periode van testen als beste kandidaat uit de bus. De Golf blijft in de daarop volgende decennia een vaste waarde in het arsenaal van de Wegenwacht. In 1996 komt daar voor gebruik in de stad de compactere Volkswagen Polo bij. In hetzelfde jaar komen de eerste Volkswagen Transporters T4 in actie. De T4 voldoet zo goed dat ook zijn opvolgers T5 en T6 bij de Wegenwacht worden ingezet.
In 2004 komt er vervanging voor de Golf als de Volkswagen Touran zijn intrede doet. Hij doet dienst tot 2018. Vanaf 2010 wordt de Touran terzijde gestaan door de compactere Volkswagen Caddy die met zijn schuifdeuren het werken langs de weg veiliger maakt. De Wegenwacht Accuservice zet sinds 2016 de Ford Transit Connect in.
Elektrisch
Omdat de ANWB innovatie en duurzaamheid belangrijk vindt wordt het afgelopen decennium volop geëxperimenteerd met elektrische voertuigen. Sinds 2016 rijden in de grote steden elektrische Wegenwachtfietsen rond. Eerst met een aanhanger vol gereedschap achter de fiets, maar sinds 2018 ook als bakfiets. De fiets is in het drukke stadsverkeer sneller en milieuvriendelijker en minstens zo belangrijk: de berijder kan er nagenoeg dezelfde reparaties mee doen als zijn collega’s met een auto. In 2018 schaft de Wegenwacht de e-Golf, de Nissan E-NV200 en de elektrische Zero motorfiets aan. De Zero’s rijden in Den Haag, Amsterdam en Utrecht en zijn schoner en sneller in het stadsverkeer. Het wagenpark wordt verder verrijkt met een auto op waterstof: de Hyundai ix35. Het typeert de jubilerende Wegenwachtorganisatie: altijd nieuwe mogelijkheden onderzoeken, steeds alert blijven en ervaring opdoen met de nieuwste technieken om op elk moment de juiste keuzes te kunnen maken voor de toekomst. Vooralsnog is de kleine actieradius en het geringe laadvermogen een beperkende factor voor de grootschalige inzet van de elektrische auto voor het Wegenwachtwerk. De laatste aanwinst voor het wagenpark is de ruime en goed rijdende Peugeot Partner, die de VW Caddy sinds 2019 geleidelijk vervangt.
Deel deze pagina