Mountainbike kopen

Niets is zo belangrijk als de juiste maat frame voor je MTB. Een verkeerde framemaat kan leiden tot fysieke klachten of te weinig controle over de fiets. Als je online een MTB gaat kopen kun je vaak kiezen voor framemaat M, L en XL. Alleen deze maten verschillen per merk. Wij raden aan om naar een fietsspeciaalzaak te gaan. Daar kunnen ze je adviseren over de juiste framemaat per merk.

Het belangrijkste verschil in mountainbikeframes zit hem in het materiaal. Tegenwoordig worden MTB's voornamelijk van aluminium of carbon gemaakt. Aluminium frames zijn erg betrouwbaar. Carbon frames zijn lichter, stijver en tegelijkertijd iets comfortabeler. Hierdoor zijn ze wel duurder dan aluminium frames.

Een hardtail MTB heeft alleen vering in de voorvork. Een full suspension (fully) MTB heeft vering in de voorvork én de achterdemper. Wat de beste optie is voor jou, is afhankelijk van het terrein waar je over wilt gaan fietsen. Ga je vooral in Nederland mountainbiken, dan kun je het beste een hardtail nemen. Hiermee kun je veel vaart maken. Als je gaat mountainbiken op ruwer terrein of in een hooggebergte kun je beter kiezen voor een full suspension. Let wel op dat een full suspension vaak iets duurder is dan een hardtail MTB.

Ook bij het kiezen van een versnellingsgroep moet je je afvragen op welk terrein je gaat fietsen. Als je veel door het bos en de modder fietst, slijt je materiaal eerder dan wanneer je over een verhard fietspad rijdt. Kies bij het fietsen door bos en modder dan ook voor een versnellingsgroep met een hoge kwaliteit.

De meeste MTB’s hebben Shimano of SRAM onderdelen. In onderstaande tabel zie je wat de kwaliteit per versnellingsgroep is. 

Merk               Kwaliteit

Je kunt kiezen tussen schijfremmen en velgremmen (V-brakes). De nieuwere mountainbikes worden standaard uitgerust met schijfremmen. Schijfremmen kunnen op een kabel werken of hydraulisch. Bij hydraulische remmen worden de leidingen van de rem met olie gevuld en ze hebben een grotere remkracht.

Een voorvork vangt de klappen op die ontstaan als je over ruw terrein fietst en zorg ervoor dat je armen, polsen en rug worden ontzien.

Er zijn verschillende typen voorvorken waarbij het verschil vooral zit in de manier waarop de vork veert. Dat kan met lucht gebeuren of met een stalen veer. Een voorvork met lucht is lichter en gaat langer mee, maar is wel duurder dan een voorvork met een stalen veer.

De nieuwe voorvorken hebben vaak een ‘lock-out’ functie. Deze zit op het stuur of op de voorvork zelf. Met deze functie kun je de vering van je voorvork tijdelijk uitschakelen, zodat je bijvoorbeeld met meer snelheid over asfalt kunt rijden.

Er zijn drie verschillende wielmaten: 26 inch, 27,5 inch en 29 inch. De 26 inch wordt niet veel meer verkocht, maar is een geschikte wielmaat als je heel wendbaar wilt zijn in korte bochten of op klimmetjes. De meeste MTB's hebben 27,5 inch en 29 inch wielen. Bedenk: hoe groter het wiel, hoe sneller en comfortabeler je over ruw terrein gaat. Je lichaamslengte kan ook bepalend zijn voor je wielkeuze. Voor kleine mensen kunnen 29 inch wielen te groot aanvoelen.

Het terrein verandert voortdurend. Hoe sneller je rijdt, hoe verder je vooruit moet kijken. Omdat het terrein vaak verandert, moet je op tijd schakelen. Als het terrein zwaar wordt, betekent te vroeg schakelen snelheidsvermindering, als je te laat schakelt, kun je zelfs stilvallen. Rijd niet te zwaar. Je moet het gevoel hebben een tandje zwaarder te kunnen rijden.

Blijf zo veel mogelijk zitten tijdens een lange klim, het is minder vermoeiend en je kunt je gewicht beter verdelen. Op steile stukken breng je je schouders naar voren zodat je meer voorover buigt. Door je bovenlichaam naar beneden te verplaatsen, voorkom je dat het voorwiel loskomt van de grond. Houd daarbij het stuur ontspannen vast. Hoe steiler de helling, hoe meer je naar voren op het zadel schuift. Haal de spanning van de ketting als je schakelt door eerst heel even te versnellen, waarna je een moment hebt om soepel te kunnen schakelen. Versnel kort als je tijdens een klim een hindernis neemt.

Houd contact met de grond, alleen dan heb je optimale controle. Spring alleen als je ervaring hebt en het parcours kent. Je stuurt in de richting waarop je blik gericht is. Concentreer daarom nooit op wat je wilt vermijden maar richt je op het juiste spoor. Houd de pedalen horizontaal voor een goede balans. Buig de ellebogen naar buiten en vang de schokken ontspannen op. Als je op de pedalen staat, kun je met je bovenlichaam meesturen. Hoe steiler de helling hoe verder je het gewicht naar achteren brengt, maar vermijd gestrekte armen. Houd het lichaam relaxed en volg de mountainbike in zijn bewegingen. Schakel naar een zware versnelling. Je kunt makkelijker bijtrappen en bovendien slaat de ketting niet tegen het frame.

Rijd er niet te langzaam overheen, anders raak je in onbalans. Maak het voorwiel lichter door eerst het voorwiel in te drukken en direct daarna je gewicht naar achteren te brengen terwijl je het stuur mee omhoog tilt. Houd de pedalen horizontaal voor een goede balans en om de hindernis niet te raken. Als het voorwiel boven het obstakel is, breng je het gewicht naar voren waarbij je tegelijkertijd met je clickpedalen het achterwiel optilt.

Rijd een overzichtelijke bocht van buitenaf in en via de binnenkant uit langs de buitenkant. Rem in het eerste gedeelte zodat je voor het scherpste deel tot aan het eind niet hoeft te remmen. Hoe vroeger je indraait, hoe verder je naar buiten uitzwaait. Ga in een technische bocht horizontaal op de pedalen staan. Zet de bocht van de buitenkant in voor meer overzicht. Kijk naar het einde van de bocht en draai de schouder mee met het stuur. Laat in het tweede deel van de bocht de remmen los. Veel paden liggen lager dan het terrein eromheen. Deze paden hebben kombochten. Je hoeft niet te remmen, omdat er door de verkanting een centrifugaalkracht ontstaat die voorkomt dat de mountainbike wegglipt. Kijk goed de bocht uit voor behoud van de ideale lijn waarbij je je lichaam in het verlengde van de mountainbike positioneert.

Zeventig procent van de remkracht komt uit de voorrem. Rem gedoceerd, maar gebruik de voorrem wel. Bouw de remkracht rustig op. Zoek de velg of remschijf met de remblokjes op en rem dan door. Rem met een of twee vingers zodat je meer controle houdt over het stuur. Vermijd slippen door goed te anticiperen en je voorrem te gebruiken. Als je slipt, heb je onvoldoende grip en is de remweg langer. Bovendien laat het onnodige sporen achter in de bodem.